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国产车要都学捷途模式,永远不会有卖近30万的比亚迪汉


发布日期:2020-07-20 21:06   来源:未知   阅读:

国产车崛起,这是全体国人一致的希望。然而崛起的模式有很多,潜心走技术路线,靠自己的价值提升售价,最终在市场立足是一种,代表品牌就是比亚迪,如今凭借刀片电池技术,比亚迪汉的售价也开始往30万靠拢了,还有一个相反的方向,那就是靠廉价取悦消费者,最终获得销量上的突破。

细心如你,肯定发现,我这里说的只是销量上的突破,实际也是如此,廉价换来的永远是暂时的销量,换不来品牌价值的提升,而我们知道,这种销量只是暂时的,不是持久的,而品牌价值的提升才会有永恒的收益,而且还会为下一代产品赋能。

我们知道,捷途是一个把性价比做到极致的品牌,且一直秉承着这种造车理念,不断的推陈列新,似乎很成功,但光鲜的背后是无奈,捷途没有办法,只能选择廉价这种捷径去实现自己的捷途,毕竟国内消费者的消费水平有限,而且国人对于廉价抵抗力简直不堪一击,要不然拼多多也不会迅速崛起。不得不说,廉价着实能快速捕捉消费者,但这也是一味毒药,如果执着于低价,那么国产品牌的崛起,将永远是一句空话。

所幸的是,捷途的模式并没有持续风光,这从它的销量上有体现,销量担当

X70(参数|图片) 2月销量3137台,3月销量4626台,4月销量4811台,5月销量3793台,与之前月相比,几乎是腰斩。捷途X90(参数|图片) 在1-5月份累计销量才2372台,X95(参数|图片)在1-5月份累计销量为2937台,3、5月份销量均为0,也已经快速边缘化。说明廉价产品的客户粘度很低,品牌忠诚度几乎没有。

所幸的是,国产不都是捷途,还有收购沃尔沃完成技术共享的吉利,还有专注新能源领域的比亚迪,还有颠覆传统造车的蔚来,这些才是国产车的希望,是他们让中国造站起来了,是他们让国产车在海外扬威,比亚迪

唐(参数|图片)在挪威接受预定,起步价就达到了45万,这才是国产崛起的希望,所以说捷途模式不长久,国产要记住!

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